Limites de Pesos e Dimensões

(1) As combinações do tipo caminhão trator + semi-reboque com comprimento inferior a 16,00m ficam limitadas ao PBT máximo de 45,0t.

(2) As combinações de veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e comprimento inferior a 17,50m ficam limitadas ao PBT máximo de 45,0t

(3) As combinações de veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e comprimento igual ou superior a 17,50 m ficam limitadas ao PBT máximo de 57,0t;

(4) É permitida a circulação de Combinações de Veículos de Carga com PBTC igual ou inferior a 57t e comprimento superior a 19,80m e máximo de 30,00m, mediante obtenção de AET;

(5) Nas Combinações com Peso Bruto Total Combinado - PBTC inferior a 57t, o cavalo mecânico poderá ser de tração simples e equipado com 3º eixo.

(6) Permanece garantida, mediante obtenção de AET, a circulação das combinações de veículos de carga com Peso Bruto Total Combinado - PBTC até 74 (setenta e quatro) toneladas e comprimento inferior a 25 (vinte e cinco) metros, registradas até 03 de fevereiro de 2006;

(7) No estado de São Paulo, em face da Portaria SUP/DER-012-21/03/2006 do DER/SP, a circulação de CVCs com PBTC superior a 57 toneladas e comprimento inferior a 25 metros continua proibida;

(9) O CTB - Código de Trânsito Brasileiro em seu artigo 100, determina que nenhum veículo poderá transitar com peso bruto total superior ao fixado pelo fabricante, nem ultrapassar a capacidade máxima de tração da unidade tratora

(10) Os semireboques das combinações com um ou mais eixos distanciados, somente poderão ser homologados e/ou registrados se equipados com suspensão pneumática e eixo auto-direcional em pelo menos um dos eixos (confira modelo). Fica, contudo, assegurado o direito de circulação até o sucateamento dos semireboques que não atendam essa condição, homologados e/ou registrados até 22/05/2007

(11) As Combinações de Veículos de Carga-CVC de 57 t serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6X4 (seis por quatro), a partir de 21 de outubro de 2010.

(12) Fica assegurado o direito de circulação das Combinações de Veículos de Carga – CVC com mais de duas unidades, sete eixos e Peso Bruto Total Combinado – PBTC de no máximo 57 toneladas, equipadas com unidade tratora de tração simples, dotado de 3º eixo, desde que respeitados os limites regulamentares e registradas e licenciadas até 5 (cinco) anos contados a partir de 21/10/2005.

(13) Confira aqui os limites de PBT e CMT para todos os modelos dos Principais Fabricantes de Veículos

Tipos de Eixos e Pesos Máximos Permitidos

TIPOS DE EIXOS	CONFIGURAÇÃO DE EIXOS	PESO MÁXIMO PERMITIDO (t)
EIXO SIMPLES COM RODAGEM SINGELA (2 PNEUS)		6,0 ou a capacidade declarada pelo fabricante do pneumático.
EIXO SIMPLES COM RODAGEM DUPLA (4 PNEUS)		10,0
EIXO DUPLO DIRECIONAL COM RODAGEM SINGELA (4 PNEUS) 1,20 < d 2,40m		12,0
EIXO DUPLO COM RODAGEM SINGELA (4 PNEUS DO TIPO EXTRALARGO)		17,0
EIXO DUPLO SENDO UM COM RODAGEM DUPLA (6 PNEUS) d < ou igual a 1,20m		9,0
EIXO DUPLO SENDO UM COM RODAGEM DUPLA (6 PNEUS) - TANDEM 1,20 < d 2,40m		13,5
EIXO DUPLO COM RODAGEM DUPLA (8 PNEUS) - NÃO TANDEM 1,20 < d 2,40m		15,0
EIXO DUPLO COM RODAGEM DUPLA (8 PNEUS) - TANDEM 1,20 < d 2,40m		17,0
EIXO DUPLO COM RODAGEM DUPLA (8 PNEUS) - TANDEM d > 2,40m		20,0
EIXO TRIPLO COM RODAGENS DUPLAS (12 PNEUS) - TANDEM 1,20 < d 2,40m		25,5
EIXO TRIPLO SENDO UMA RODAGEM SINGELA E DUAS DUPLAS (12 PNEUS), ESTA EM TANDEM, ESTANDO O PRIMEIRO EIXO DISTANCIADO A MAIS DE 2,40m		27,0
EIXO TRIPLO COM RODAGENS DUPLAS (12 PNEUS) - TANDEM d > 2,40m		30,0
PESO BRUTO TOTAL POR UNIDADE	-	45,0
Peso Bruto Total por Combinação de Veículos de Carga - CVC, com duas ou mais unidades, incluída a unidade tratora, observados os incisos IV, V e VI do artigo 2º da Resolução nº 68/98 - CONTRAN.	-	57,0
POTÊNCIA/PESO	-	5,71 CV/t

Tolerâncias ao Excesso de Peso

Importante: a tolerância tem como finalidade compensar eventuais erros de balanças, deslocamento e arrumação das cargas e ganhos de peso devido à umidade e, assim, evitar multas injustas, especialmente quando os pesos aferidos resultam superiores aos reais. Não deve ser usada, portanto, para aumentar os limites de peso por eixo, pois, não é esse o espírito da lei. Confira como é aplicada a norma, conforme o tipo de aferição. Leia mais>>>

· Aferição por Balança - O percentual de tolerância será de 7,5% no peso por eixo (Resolução 102/99) e de 5% no peso bruto total, conforme Lei 7.408 e Resolução nº 104/99- CONTRAN.

· Aferição pela Nota Fiscal - È admitida a tolerância de 5% sobre o peso declarado na Nota Fiscal, nas rodovias desprovidas de equipamentos de pesagem, conforme Resolução 114/99 do CONTRAN

· Confira, ainda, o que diz a Decisão no 6/94, do Contran

Dimensões máximas dos Veículos de
Transporte de Cargas

MEDIDAS	ESPECIFICAÇÃO	DIMENSÕES MÁXIMAS
LARGURA		2,60 m
ALTURA		4,40 m
COMPRIMENTO	veículos não-articulados	máximo 14,00 m
	veículos articulados com duas unidades do tipo caminhão ou ônibus e reboque	máximo de 19,80 m
	veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semi-reboque	máximo de 18,60 (clique aqui para saber mais)
BALANÇO TRASEIRO	nos veículos não-articulados de transporte de carga	-até 60% (sessenta por cento) da distância entre os dois eixos, não podendo exceder a 3,50m (três metros e cinqüenta centímetros); -até 4,20 metros, excepcionalmente para os veículos não-articulados registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996, o balanço traseiro pode ser superior a 3,50 metros e limitado a 4,20 metros, respeitados os 60% da distância entre os eixos, mediante Autorização Específica fornecida pela autoridade com circunscrição sobre a via, com validade máxima de um ano e de acordo como licenciamento e renovada até o sucateamento do veículo.
OBSERVAÇÕES Veículos com dimensões excedentes Os veículos em circulação, com dimensões excedentes aos limites fixados no art 1º da Resolução 210/06, registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996, poderão circular até seu sucateamento, mediante Autorização Específica e segundo os critérios abaixo: Autorização Específica Definitiva - para veículos que tenham como dimensões máximas, até 20,00 metros de comprimento; até 2,86 metros de largura, e até 4,40 metros de altura, será concedida Autorização Específica Definitiva, fornecida pela autoridade com circunscrição sobre a via, devidamente visada pelo proprietário do veículo ou seu representante credenciado, podendo circular durante as vinte e quatro horas do dia, com validade até o seu sucateamento, e que conterá os seguintes dados: a) nome e endereço do proprietário do veículo; b) cópia do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo – CRLV; c) desenho do veículo, suas dimensões e excessos. Autorização Específica - para os veículos cujas dimensões excedam os limites previstos no inciso I poderá ser concedida Autorização Específica, fornecida pela autoridade com circunscrição sobre a via e considerando os limites dessa via, com validade máxima de um ano e de acordo com o licenciamento, renovada até o sucateamento do veículo e obedecendo aos seguintes parâmetros: a) volume de tráfego; b) traçado da via; c) projeto do conjunto veicular, indicando dimensão de largura, comprimento e altura, número de eixos, distância entre eles e pesos. Idade do Cavalo-mecânico - a Autorização Específica poderá ser concedida mesmo quando o caminhão trator tiver sido registrado e licenciado após 13 de novembro de 1996.

Qual a diferença entre bitrem e rodotrem?

Bitrem (vide figura abaixo) é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, que permite o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem ser tracionados por um cavalo-mecânico 6x2 (trucado).

Já o rodotrem (vide figura abaixo) é um combinação de veículos de carga (dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total combinado (PBTC) de 74 toneladas. Os dois semi-reboques dessa combinação são interligados por um veículo intermediário denominado dolly, que possui a característica de acoplar no semi-reboque dianteiro por um engate do tipo A (engate automático e com cambão) e fazer a ligação com o semi-reboque traseiro através de um engate do tipo B (quinta-roda)> essa combinação só pode ser tracionada por um cavalo-mecânico 6x4 (traçado) e necessita de um trajeto definido para obter Autorização Especial de Trânsito (AET).

Por definição o bitrem é um conjunto que possui duas articulações (quinta-roda do caminhão e a quinta-roda do semi-reboque dianteiro) e o rodotrem é um conjunto que possui três articulações (quinta-roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).

O que é um tri-trem?

É uma combinação de veículo de carga - CVC - formada por três semi-reboques interligados através de quinta roda, ou seja com engates do tipo B, como acontece na combinação bi-trem. Esta CVC possbilita um PBTC de 74 toneladas, a mesma do rodotrem, mas, devido às características específicas, são desenvolvidas especialmente para o transporte florestal e canavieiro.

Outras definições

Romeu e Julieta é um caminhão que traciona reboque;

Treminhão é um caminhão tracionando dois ou mais reboques, engatados por meio de ralas.

Principais Configurações de Veículos Usadas no País	Peso Máximo Permitido por Eixo	PBT leia mais	PBT + Tolerância de 5%	CMT mínima	Lotação	Comprimento mínimo	Comprimento máximo	Precisa AET
Caminhão	6+10	16,0t	16,800t	16,800t	8,0 t	-	14,0m	não
Caminhão Trucado	6+17	23,0t	24,150t	24,150t	14,0t	-	14,0m	não
Caminhão Simples	6+25,5	31,5t	33,075t	33,075t	-	-	14,0m	não
Caminhão Duplo Direcional Trucado	6+6+17	29,0t	30,450t	30,450t	-	-	14,0m	não
Caminhão + Reboque	6+10+17	33,0t	34,650t	34,650t	-	vide nota (2)	19,80m	não
Caminhão + Reboque	6+10+10+17	43,0t	45,150t	45,150t	-	vide nota (2)	19,80m	não
Caminhão Trucado + Reboque	6+17+10+17	50,0t	52,500t	52,500t	-	17,50m vide nota (2)	19,80m	não
Romeu e Julieta	6+17+10+17	50,0t	52,500t	52,500t	-	17,50m vide nota (2)	19,80m	não
Caminhão Trator + Semi-reboque	6+10+10	26,0t(1)	27,300t	27,300t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator + Semi-reboque	6+10+17	33,0t(1)	34,650t	34,650t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator + Semi-reboque	6+10+25,5	41,5t(1)	43,575t	43,575t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator + Semi-reboque	6+10+20 vide nota (10)	36,0t(1)	37,800t	37,800t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator + Semi-reboque	6+10+10+17 vide nota (10)	43,0t	45,150t	45,150t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator + Semi-reboque	6+10+10+10+10 vide nota (10)	46,0t	48,300t	48,300t	-	16,00m vide nota (1)	18,60m	não
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque	6+17+10	33,0t	34,650t	34,650t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque	6+17+17	40,0t	42,000t	42,000t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque	6+17+25,5	48,5t	50,925t	50,925t	-	16,00m	18,60m	não
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque	6+17+10+10 vide nota (10)	43,0t	45,150t	45,150t	-	-	18,60m	não
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque	6+17+10+17 vide nota (10)	50,0t	52,500t	52,500t	-	16,00m	18,60m	não
Caminhão Trator Trucado + Semi-reboque	6+17+10+10+10 vide nota (10)	53,0t	55,65t	55,65t	-	16,00m	18,60m	não
Treminhão	6+17+10+10+10+10	63,0t	66,150t	66,150t	-	25,0m(2)	30,0m	sim
Bitrem com comprimento entre 17,50 a 19,80m	6+17+17+17	57,0t	59,850t	59,850t	36,0t	17,50m	19,80m	não
Bitrem com comprimento entre 19,80m e 30,00m	6+17+17+17	57,0t	59,850t	59,850t	36,0t	19,80m vide nota (4)	30,0m	sim
Rodotrem com comprimento entre 19,8m e 25,0m	6+17+17+17+17	74,0t	77,700t	77,700t	48,0t	19,8m vide nota (6) e nota (7)	25,0m	sim
Rodotrem com comprimento entre 25,0m e 30,0m	6+17+17+17+17	74,0t	77,700t	77,700t	48,0t	25,0m	30,0m	sim
Tritrem	6+17+17+17+17	74,0t	77,700t	77,700t	-	25,0m	30,0m	sim
Bitrem de 8 Eixos	6+17+17+25,5	65,5t	68,775t	68,775t	-	25,0m	30,0m	sim
Bitrem de 9 Eixos	6+17+25,5+25,5	74,0t	77,700t	74,0t	48,0t	25,0m	30,0m	sim vide nota (8)

Tipos de Eixos e Pesos Máximos Permitidos

Tolerâncias ao Excesso de Peso

Dimensões máximas dos Veículos de
Transporte de Cargas

Veículos com dimensões excedentes

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Tipos de Acoplamento (dole)

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