TREINAMENTO GESTÃO DA OPERAÇÃO DE FROTAS COM FOCO NA LEI DA BALANÇA

ESCOLA DE TRANSPORTES

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Prover aos profissionais das empresas tomadoras e prestadoras de serviços de transporte, envolvidos com o planejamento, contratação, venda e operação de transporte rodoviário de cargas, o conhecimento teórico e prático necessário para o correto dimensionamento dos veículos, obtenção da maior eficiência de transporte e redução de problemas com a fiscalização, tendo como base as Resoluções 210 e 211 do Contran que estabelecem os limites de peso e dimensões para veículos que transitem por vias terrestres e dá outras providências.

PROGRAMA

INTRODUÇÃO Evolução da frota de equipamentos Tipos de caminhões e implementos CONTEÚDO Sumário da Legislação que trata de Pesos e Dimensões Evolução da Legislação de Pesos e Dimensões Artigos do Código de Trânsito Brasileiro que Tratam do Assunto Resoluções do Contran que Tratam do Assunto, com ênfase nas: Resolução 210/06 Resolução 211/06 Resolução 258/07 A ANÁLISE DA LEGISLAÇÃO DO PONTO DE VISTA LEGAL As Dimensões Máximas Permitidas Altura; Largura; Comprimento; Balanço dianteiro e traseiro Os Limites Máximos de Peso Permitidos Por eixo Por conjunto de eixo Peso bruto total A relação potência/peso A relação PBTC/CMT O que é tara e lotação Como é a identificação da tara e lotação dos veículos As Configurações homologadas (Portaria Nº 86, de 20/12/2006) Outras especificações de cavalo 6x4 de eixo autodirecional de suspensão hidropneumática VISÃO DA LEGISLAÇÃO DO PONTO DE VISTA OPERACIONAL O Dimensionamento do Equipamento de Transporte Fatores que interferem no dimensionamento O peso bruto total O peso bruto técnico O peso bruto legal A CMT A tara dos equipamentos O cálculo da capacidade de carga A Pesagem em Balança Rodoviária Pesagem em balanças fixas Pesagem em movimento Pesagem em balanças móveis A fiscalização pela Nota Fiscal Os requisitos que asseguram a aferição das balanças A tolerância ao excesso de peso A pesagem de cargas líquidas Que veículos devem ser pesados Cuidados no posicionamento da carga Rodovias equipadas com balanças Quais são os tipos de multas mais comuns aos caminhões As infrações por excesso de peso Multa por falta de plaqueta Multa por evasão de pesagem Multa por exceder a CMT Como é calculada a multa por excesso de peso Como é calculada a multa por exceder a CMT Por que um veículo, mesmo com a lotação máxima permitida pode apresentar sobrepeso na balança A responsabilidade das multas por excesso de peso Fui multado! O que é que Eu faço? Quais as restrições à circulação e carga e descarga de caminhões Como é a situação na cidade de São Paulo O que é VUC AS CONFIGURAÇÕES QUE PRECISAM DE AET Para carga excedente Contêiner high cube Cegonha Produtos siderúrgicos Pedras ornamentais VISÃO DA LEGISLAÇÃO DO PONTO DE VISTA FUNCIONAL A que aplicações se prestam as diversas configurações disponíveis no mercado Carretas de três eixos normal Carreta Vanderléia Bitrem Rodotrem Romeu e Julieta A ANÁLISE DA LEGISLAÇÃO DO PONTO DE VISTA EMPRESARIAL Qual a melhor composição para o seu negócio em termos de capacidade de carga, rota, consumo de pneus, de combustível e manutenção? Vanderléia X Bitrem Rodotrem X Bitrenzão Cavalo Toco X Cavalo Trucado A circulação de Rodotrens com menos de 25m

INSTRUTOR RUBEM PENTEADO DE MELO - Engenheiro Mecânico com pós-graduação em engenharia de produção e mestrado em engenharia mecânica. Foi engenheiro projetista da Bernard Krone do Brasil (fabricante de semi-reboques e da Ford New Holland (fabricante de máquinas agrícolas). Atuou ainda como engenheiro industrial, gerente de produto e atualmente é diretor, responsável pela área da qualidade nos serviços de inspeção de segurança de veículos sinistrados e alterados e inspeção de veículos que transportam produtos perigosos na Transtech Ivesur Brasil Ltda. Foi vencedor do Prêmio Volvo de Segurança no Trânsito de 1996.