Guia do Transportador

Classificação e Aplicação da Tarifa de Frete Segundo o Manual de Sistema Tarifário da NTC de 1982, a tarifa de frete a ser aplicada para o transporte rodoviário de mercadorias varia com o tipo de serviço utilizado, a saber: Tarifas de Distribuição (Cargas Fracionadas) TARIFA EXPRESSA (CARGA ITINERANTE) Aplicável a despachos de carga fracionada com qualquer peso, distribuição capilar no interior de pelo menos um Estado e com prazo de entrega preestabelecido. TARIFA URGENTE (ENCOMENDA) Aplicável a despachos de cargas fracionadas com prazo de entrega preestabelecido TARIFA COMUM Aplicável transporte de despachos entre 1 e 4.000 kg, porém não sujeitos a limitação de horários ou prazos. TARIFA DE CARGA INDUSTRIAL Aplicável a despachos com mais de 4000 quilos e não sujeitos a limitação de horários ou prazos de transporte Tarifas ponto-a-ponto (Cargas Completas) TARIFA DE CARGA FECHADA Aplicável a embarques de carga industrial com pagamento total de capacidade nominal de carga do veículo transportador LOTAÇÃO Aplicável a embarques que utilizem permanentemente a lotação de um ou mais veículos GRANDES MASSAS Aplicável ao transporte de embarques de grandes massas, tais como: safras, material de construção, maquinários, etc. Tarifas de Especialidades Aplicável a serviços não enquadrados nos itens anteriores e que exijam veículos dotados de carroceria especial, e/ou de meios especiais de operação, movimentação, proteção, ou ainda veículos convencionais porém sujeitos a regimes especiais de horários, prazos e exigências de serviços complementares. Enquadra-se nessa situação o transporte de Cargas Indivisíveis, excedentes em peso e/ou dimensões. O custeio do transporte de carga indivisível requer o prévio conhecimento de, pelo menos, as seguintes informações: origem e destino assim como peso, largura, comprimento e altura da carga. Tarifas por produto A finalidade da tarifa por produto é permitir ao embarcador, receber uma tarifa já corrigida de todos os acréscimos exigidos pelo seu produto, tais como cubagem, fracionamento, embalagem, etc. Classificação das Cargas por Tipo e Especialização TRANSPORTE DE CARGA GERAL - é o tráfego de porta-a-porta, de cargas completas ou fracionadas, embaladas ou não, que, por sua natureza e característica, utiliza veículos ou equipamentos convencionais, compreendendo o transporte de produtos industrializados, produtos químicos (classificados como não perigosos) e farmacêuticos, líquidos envasilhados, produtos alimentícios, matérias de construção, laminados de madeira e outros; TRANSPORTE ITINERANTE - é o operado, sob emprazamento da coleta à entrega, geralmente de volumes pequenos ou de peso reduzido cuja distribuição ou entrega se processa segundo itinerários e regiões pré-determinados, abrangendo o transporte de drogas, medicamentos, perfumarias e outros; TRANSPORTE COM VENDAS AMBULANTES - é o que se realiza quando o condutor do veículo transportador efetua, simultaneamente a venda e a entrega da carga transportadora; TRANSPORTE DE ENCOMENDAS - é um serviço específico de transporte de carga, cuja operação compreende a coleta ou a recepção da carga, tráfego e entrega à domicílio pelo transportador, dentro de um prazo por este previamente definido, entre locais de origem e destino pré-fixados; TRANSPORTE DE CARGAS SÓLIDAS A GRANEL – é o que se realiza mediante a utilização de carroçaria apropriadas e providas de mecanismos de carregamento e descarregamento adequados; compreende o tráfego de cereais, fertilizantes e outros, abrangendo também o transporte de produtos britados, ou em pó a granel; TRANSPORTE DE CARGAS LÍQUIDAS A GRANEL - é o que se realiza mediante e utilização de veículos ou equipamentos com tanques ou cisternas apropriados com dispositivos de carregamento e descarregamento adequados, compreendendo o transporte de água, leite, óleos alimentícios, vinho e outros: TRANSPORTE DE MUDANÇAS - é realizado em veículos apropriados, por transportadores que oferecem condições especiais de segurança na prestação do serviço e compreende o transporte de bens fora do comércio, como móveis, utensílios, artigos do lar, ou de escritórios, tendo geralmente como remetente o destinatário, a mesma pessoa física ou jurídica. TRANSPORTE DE MÓVEIS NOVOS - é o realizado em veículos apropriados e compreende o tráfego de móveis e utilizados não embalados, entre fábricas, depósitos de distribuição ou outros estabelecimentos com fins comerciais; TRANSPORTE DE VEÍCULOS AUTOMOTORES NOVOS OU USADOS - é o que se realiza em unidades especialmente construídas para esse tipo de transporte e se destina, principalmente, ao escoamento de produção da fábrica de veículos automotores; TRANSPORTE DE CARGA UNITIZADA EM “CONTAINERES” OU COFRES DE CARGA - é o que emprega veículos providos de dispositivos de fixação e de segurança desse equipamento, segundo normas técnicas específicas e depende de utilização de dispositivos de carregamento e descarregamento; TRANSPORTE DE CARGAS EXCEPCIONAIS E INDIVISÍVEIS - é o que requer condições especiais de trânsito, quanto à horários, velocidade, sinalizações, acompanhamento, ou medidas específicas de segurança nas estradas, bem como de segurança de propriedade de terceiros e da própria rodovia, compreendendo o transportes de materiais, implementos, partes estruturais, máquinas ou parte de máquinas e equipamentos, cujas dimensões e/ou peso excedam os limites fixados pelos órgãos competentes de trânsito, requerendo, geralmente, a utilização de veículos especiais; TRANSPORTE DE PRODUTOS PERECÍVEIS SOB TEMPERATURA CONTROLADA - é o realizado com a utilização de veículos dotados de equipamentos isotérmicos ou frigoríficos, providos de mecanismos auxiliares destinados a manter a temperatura adequada da carga, a ventilação e o teor de umidade adequado, dentro de limites máximos e mínimos, em função do tempo de tráfego e de acordo com as especificações da carga transportada, compreendendo o transporte de carnes, frutos do mar, de produtos hortifrutigranjeiros e outros; TRANSPORTE DE CARGAS AQUECIDAS - é o realizado sob temperatura controlada, que emprega veículos especiais, equipados com dispositivos auxiliares, tais como maçaricos e similares para a conservação de temperatura de carga ou para facilitar a operação de carregamento e descarregamento, compreendendo o transporte de asfalto, betumes, breu e outros; TRANSPORTE DE VALORES - é o que se realiza em unidades blindadas e providas de mecanismo especiais de segurança, destinados a oferecer segurança à carga e ao pessoal de vigilância que acompanha a operação, e compreende o transporte de dinheiro, títulos, ações, jóias, pedras e metais preciosos e outros; TRANSPORTE DE GADO EM PÉ - é aquele que emprega veículos apropriados para preservar a integridade física e as condições sanitárias dos animais transportados, compreendendo o transporte de gado vacum, eqüino, asinino, suíno, ovino e caprino, TRANSPORTE DE MADEIRA EM PRANCHA OU TORAS NÃO BENEFICIADAS - é aquele que, pela dimensão ou pelo peso da carga deve ser realizado em veículos com equipamentos auxiliares específicos que facilitam a operação de carregamento, tráfego e descarregamento; TRANSPORTE DE PRODUTOS SIDERÚRGICOS E PRODUTOS ESPECIAIS DE AÇO – é o que pelas suas características e forma da carga, requer a utilização de veículos dotados de dispositivos, ou reforços ou suplementos especiais, destinados atender às condições de segurança exigidas, compreendendo o transporte de bobinas de aço e de produtos especiais de aço, laminados ou não; TRANSPORTE DE ENGRADADOS (LÍQUIDOS ENGARRAFADOS) - é o que se realiza em veículos com carrocerias especiais, para esse fim, compreendendo o transporte de bebidas e outros líquidos engarrafados para distribuição e varejo; TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS - é o que estando sujeito a normas específicas, técnicas e operacionais, expedidas por órgãos competentes, entidades especializadas e fabricantes dos produtos, requer medidas especiais de precaução e segurança, relacionadas com as operações de carregamento, arrumação, descarregamento, manipulação, estivagem, trânsito e tráfego, atendidas também as características dos veículos e equipamentos utilizados e a natureza das cargas, medidas essas destinadas à prevenção de acidentes que acarretam danos à vida humana ou a bens de terceiros ou do próprio transportador; TRANSPORTE DE PRODUTOS QUÍMICOS AGRESSIVOS A GRANEL (LÍQUIDOS E GASOSOS) - é o realizado sob pressão ou não, em veículos tanques ou cisternas, dotados de dispositivos de segurança necessários ao carregamento, tráfego e descarregamento, compreendendo o transportes de oxidantes, corrosivos, produtos petroquímicos, substâncias tóxicas, venenosas e similares; TRANSPORTE DE PRODUTOS INFLAMÁVEIS A GRANEL - é o realizado em caminhões tanque, de derivados de petróleo, óleos combustíveis, gasolinas, querosene, solventes, nafta e combustíveis para aeronaves, álcoois e outros produtos; TRANSPORTE DE GÁS LIQUEFEITO (À GRANEL E ENGARRAFADO) - é o realizado sob pressão, a granel, em caminhões-tanque, ou fracionado em botijões sujeitos a norma de segurança adequadas relativas aos tipos de recipientes e carrocerias utilizadas; TRANSPORTE DE PRODUTOS PERIGOSOS FRACIONADOS (LÍQUIDOS SÓLIDOS E GASOSOS) - é o que se realiza em embalagens ou recipientes adequados, observados as normas de segurança, de prevenção e compatibilizaçao com outras cargas, podendo ser utilizados veículos convencionais para carga geral fracionada. TRANSPORTE DE PRODUTOS EXPLOSIVOS - é o que abrange produtos que, por sua natureza e características estão sujeitos ao risco de explosão, pela ação do calor, do atrito ou de choque, pondo em perigo a vida humana e bens materiais, e requer embalagens adequadas, bem como normas rígidas de segurança, de quantificação, de manuseio e arrumação, de carregamento e descarregamento. Compreende o transporte de explosivos propriamente ditos, munições, artifícios pirotécnicos e outros produtos.
			VN: valor do veículo novo VU: valor do veículo usado (com n anos de uso)   n: número de anos de uso
Remuneração  de Capital Pela existência de um custo de oportunidade é que se inclui este custo na planilha do veículo, ou seja, o investimento feito no veículo pressupõe um retorno ou remuneração mínima do capital investido. Por outro lado, investir significa deixar de distribuir lucros, além de existir sempre a parcela de risco. E, finalmente, investir em um projeto significa perder a oportunidade de realizar outros menos arriscados. Por estes argumentos é que foi incluído o custo teórico e sem base material nas planilhas do site. Do ponto de vista da legislação do Imposto de renda, só é permitido deduzir como despesas os juros sobre empréstimos, mas não sobre o capital próprio. Operacionalmente, a maior dificuldade está na determinação da taxa de juros a ser adotada. O economia&transporte admite a taxa de 6% ao ano, paga pela poupança. Para calcular o seu valor basta utilizar a fórmula:
			Admitidos: j = 6% aa como taxa anual de remuneração de capital                     VN, n , k são os mesmos da depreciação
Salário de Motorista O valor da planilha engloba o salário do motorista (inclusive cobrador no caso dos ônibus urbanos) e encargos sociais (férias, décimo terceiro, salário família, entre outros) – veja parâmetros utilizados. Licenciamento Este item contempla as principais taxas que um veículo paga para rodar legalmente – IPVA, seguro obrigatório e licenciamento (tendo como base da cidade de SP), convertidas para valores mensais, ou seja, o valor total anual dividido por 12. Seguro do Casco Valor cobrado pelas seguradoras para cobrir o risco de roubo e furto alem de prejuízos causados por colisões. Como base do cálculo utilizou-se o valor médio entre o veículo novo e o usado e os valores anuais também foram convertidos em mensais, assim como no licenciamento. Custos Variáveis por km Para o cálculo dos custos variáveis, utilizou-se a de forma geral a fórmula:
Peças, Material de Oficina e Mão de Obra Representa o gasto médio mensal com peças e mão de obra de oficina, ou seja, o gasto total para manter o veículo em perfeito estado de conservação. Não se considera, porem, gastos com pneus e óleo de motor, pois, estes possuem um item específico. Para o seu calculo basta dividir o gasto médio mensal com os peças e mão de obra pela quilometragem média rodada por mês. Como forma de facilitar os cálculos e as atualizações o site utilizou um percentual sobre o valor do veículo novo para representar estes gastos. Pneus, Câmaras, Protetores e Recapagens O valor representa o gasto com rodagem e a quilometragem alcançada pela carcaça, de nova até o seu sucateamento, passando pelo número de recapagens economicamente viável em cada operação. Combustível O gasto com combustível é calculado com a fórmula geral. O gasto é representado pelo preço de um litro de combustível e consumo pela média (km/l) que o veículo faz. A divisão do primeiro pelo segundo dá o valor apresentado nas planilhas. Lubrificantes (Óleo de Motor) Optou-se em destacar somente o óleo de motor, entre os lubrificantes utilizados pelos veículos, os demais assumiu-se que os gastos com a manutenção já contempla. Assim sendo, o seu calculo se resume em dividir o gasto com os litros de óleo gasto na troca mais os litros que são necessários remontar entre as trocas pelos intervalo de quilômetros entre trocas indicado pelo fabricante do veículo e do óleo lubrificante. Lavagens e Graxas Os gastos com lavagem e engraxamento foram incluídos nas planilhas por serem relevantes e necessários nas operações de transporte tanto de carga quanto de passageiros. Para seu calculo estimou-se um número adequado de lavagens por mês e dividiu-se o gasto com estas lavagens pela média de quilometragem rodada pelos veículos durante um mês. Lembrando, mais uma vez ,que para se ter um melhor entendimento é indicado que se leia também o texto sobre os parâmetros. Preços em Detalhes Os preços, assim como os demais valores apresentados neste site têm o intuito de ser apenas uma referência, pois, apesar de ser real sua base de dados, representa médias que muito provavelmente não substituem, de forma alguma, as características particulares de cada uma das empresas e suas regiões. Os preços são baseados em custos e produtividade, ou seja, a partir das planilhas de custos dos veículos, são acrescentadas as despesas administrativas, os impostos e uma margem de lucro. O total atingido é então dividido pelas unidades produzidas – toneladas e passageiros transportados, quilômetros rodados, diárias/mês, horas/dia, etc.