Ameaças à liderança do T.R.C.

Atualmente existe uma série de indícios que ameaçam a hegemonia rodoviária, já que começam a ser criadas condições para maior utilização de outros meios e para a implantação da intermodalidade:

A estabilidade econômica que elimina os custos inflacionários e favorece os meios mais lentos;

A concessão da malha ferroviária da Rede Rodoviária Federal S.A (RFFSA), está estimulando investimentos na recuperação e no aumento da eficiência das ferrovias;

Aumento dos custos rodoviários trazidos pela concessão de rodovias (pedágios elevados), o crescimento dos roubos de cargas e elevação de multas previstas pelo novo Código de Trânsito Brasileiro;

A grande competição gerada pela estagnação econômica e pela livre entrada de novos operadores no mercado, especialmente após o aumento do desemprego;

A redução dos custos industriais está aumentado o peso do transporte para que se transforme num braço logístico do cliente, assumindo todas as etapas da movimentação e passando a prestar serviços adicionais;

A modernização, a concessão dos portos e terminais e o desenvolvimento da navegação fluvial e de cabotagem, especialmente no Sistema Tietê – Paraná, na bacia amazônica, no sistema Araguaia – Tocantins e no Rio Grande do Sul.

A entrada em funcionamento de novos oleodutos, como o que liga Paulínea a Brasília e deverá prosseguir até Campo Grande;

A perspectivas de conclusão e construção de novos trechos ferroviários, como os 400 quilômetros da Ferronorte, a segunda etapa da Norte – Sul e os projetos de ligação Unaí – Pirapora e Grande Porto Alegre – Rio Grande;

A criação de operadores intermodais como a Interférrea, Armazéns Colúmbia, Transroll, Libra, Transauto, etc e;

Os investimentos de grandes embarcadores como a Cargill, Quintella, Caramuru, Ultrafertil, etc, em terminais e equipamentos ferroviários.