Restrição à Circulação de Bitrem no Rio Grande do Sul
Estabilidade Lateral de Conjuntos de Veículos de Carga
Avaliação dos Possíveis Impactos da Resolução 164/ 04 do CONTRAN, nas Condições de Tráfego das Rodovias Brasileiras
Estudo da Tecnicalc para o SETCEPAR: avaliação do efeito dos novos veículos circulantes nas rodovias brasileiras sobre as pontes e viadutosstudo do DAER/Lastran - UFRGS sobre influência do tráfego de CVC's sobre os pavimentos
Estudo do DAER/Lastran - UFRGS sobre influência do tráfego de CVC's sobre os pavimentos
Estudo do DER/Fipai - USP sobre impacto das CVC's sobra as obras-de-arte especiais
Decisões do Grupo de Trabalho sobre Bitrens
Nota Técnica do Denatran sobre Autorizações para Bitrens
Bitrem e outras questões: em defesa do consenso
Em defesa do bitrens de 9 eixos e da flexibilização das CVCs
Qual a diferenção entre bitrem e rodotrem e outras CVC's?
Bitrem reduz custos em até 16%, segundo o consultor Neuto Gonçalves
Quais são os tipos de acoplamento utilizados no Brasil?
Quais são os tipos de CVC's permitidas?
Vantagens das CVC's x Carretas Tradicionais
- Aumento da carga transportada por cavalo-trator / motorista, dois dos principais componentes de custo do transporte rodoviário de cargas. Veja no quadro abaixo as principais diferenças via-a-vis uma carreta comum:
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Vantagens das CVCs
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Acréscimo de carga Transportada |
Economia de Combustível |
Economia de Pneus |
Redução de custo/ton |
| Implemento |
Trator |
Motorista |
Pneus |
PBTC |
carga líquida |
bitrem |
rodotrem |
bitrem |
bitrem |
- |
| Carreta Convencional - cavalo 4x2 |
1 |
1 |
18 |
41,5 |
25,0t |
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- |
| Carreta Convencional - cavalo 6x2 |
1 |
1 |
22 |
48,5 |
30,0t |
20% |
- |
- |
- |
- |
| Bitrem 57 toneladas - cavalo 6x2 |
1 |
1 |
26 |
57,0 |
38,0 a 40,0t |
60% |
32,0% |
- |
- |
18% |
| Rodotrem 74 toneladas - cavalo 6x4 |
1 |
1 |
34 |
74,0 |
50,0t |
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- Conservação da malha rodoviária: o conjunto bitrem distribui a carga de uma forma mais equilibrada, resultando em danos menores ao pavimento via-a-vis uma carreta convencional
- Redução de caminhões no trânsito com consequente redução do desgaste ao pavimento, do número de acidentes, da emissão de poluentes, etc.
- Os pneus de uma carreta de rodotrem rodam na primeira vida 200 mil quilômetros, enquanto que os pneus da carreta de três eixos fazem apenas 120 mil quilômetros.
Conheça aqui o bitrem da Michelon
Qual a diferença entre bitrem e rodotrem?
Bitrem (vide figura abaixo) é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, o que permite o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem ser tracionados por um cavalo-mecânico 6x2 (trucado).
Já o rodotrem (vide figura abaixo) é um combinação de veículos de carga (dois semi-reboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total combinado (PBTC) de 74 toneladas. Os dois semi-reboques dessa combinação são interligados por um veículo denominado dolly, que possui a característica de acoplar no semi-reboque dianteiro por um engate do tipo A (engate automático e com cambão) e fazer a ligação com o semi-reboque traseiro através de um engate do tipo B (quinta-roda)> essa combinação só pode ser tracionada por um cavalo-mecânico 6x4 (traçado) e necessita de um trajeto definido para obter Autorização Especial de Trânsito (AET).
Por definição o bitrem é um conjunto que possui duas articulações (quinta-roda do caminhão e a quinta-roda do semi-reboque dianteiro) e o rodotrem é um conjunto que possui três articulações (quinta-roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).
O que é um tri-trem?
É uma combinação de veículo de carga - CVC - formada por três semi-reboques interligados através de quinta roda, ou seja com engates do tipo B, como acontece na combinação bi-trem. Esta CVC possbilita um PBTC de 74 toneladas, a mesma do rodotrem, mas, devido às características específicas, são desenvolvidas especialmente para o transporte florestal e canavieiro.
Outras definições
Romeu e Julieta é um caminhão que traciona reboque;
Bitrem é um cavalo tracionando dois semi-reboques, engatados entre si por meio de uma segunda quinta-roda;
Tritrem é um cavalo tracionando três semi-reboques engatados por meio duas quintas-rodas;
Rodotrem é um cavalo tracionando dois semi-reboques acoplados por meio de um dolly intermediário;
Treminhão é um caminhão tracionando dois ou mais reboques, engatados por meio de ralas.
Tipos de Acoplamento (dole)
O dole A usa uma barra de tração com um único ponto de conexão
A conexão tipo B não tem dole, mas tem uma 5ª roda no 1º semi-reboque
O dole C tem duas barras paralelas e dois pontos de conexão
As CVCs permitidas pela Resolução 68 são as seguintes:
- Romeu e Julieta com 19,80 m, com 50 e 57 t (seis e sete eixos)
- Bitrem biarticulado com 7 eixos, 19,80 m e 57 t (3 tandens duplos)
- Tritrem triarticulado com 9 eixos, até 30 m (trator trucado e 3 carretas de dois eixos
- Treminhão de 8 eixos, até 30 m e 63 t (caminhão trucado e 2 carretas de dois eixos)
- Rodotrem de 9 eixos, até 30 m e 74 (cavalo trucado 6x4, duas carretas de dois eixos e dolly intermediário de 2 eixos
Embora se saiba que o engate por quinta roda (também chamado de trem B) seja o mais seguro acoplamento existente, a Resolução 68 não permite o uso desta configuração com tandem triplo. Exemplo: bitrem de 9 eixos (hoje, experimental) ou bitrem de 8 eixos.
