Tudo sobre pneus

Fonte: Pirelli Club Truck

Capítulo 1 - partes que constituem um pneu

Confira quais partes constituem o pneu e suas principais características técnicas

Como se sabe, as principais funções de um pneu são suportar a carga; assegurar a transmissão da potência motriz; garantir a dirigibilidade do veículo; oferecer respostas eficientes nas freadas e aceleradas, bem como contribuir com a suspensão do veículo, propiciando conforto aos passageiros. Para que ele exerça bem todas estas funções, sua estrutura é composta por quatro partes principais. São elas:

CARCAÇA
• É a parte resistente do pneu, constituída de lona(s) de poliéster, nylon ou aço. A carcaça retém o ar sob pressão que suporta o peso total do veículo. Nos pneus radiais, as cinturas complementam sua resistência.

TALÕES
• São constituídos internamente de arames de aço de grande resistência e têm por finalidade manter o pneu acoplado no aro.

BANDA DE RODAGEM
• É a parte do pneu que entra diretamente em contato com o solo. É formada por um composto especial de borracha que oferece grande resistência ao desgaste. Seu desenho apresenta partes cheias (biscoitos) e vazias (sulcos), que garantem desempenho e segurança ao veículo.

FLANCOS
• Protegem a carcaça de lonas. São dotados de uma mistura especial de borracha com alto grau de flexibilidade.

Confira quais partes constituem o pneu e suas principais características técnicas

Pneu diagonal (convencional)
Nos pneus convencionais, a carcaça é composta por lonas sobrepostas e cruzadas umas em relação às outras. Os cordéis que compõem essas lonas são fibras têxteis

Pneu radial
Nos pneus radiais, a carcaça é composta por cordas metálicas dispostas em paralelo e no sentido do raio (centro do pneu). Essa estrutura é estabilizada por 3 ou 4 cinturas de aço posicionadas sob a banda de rodagem.

Vantagens dos pneus radiais

• Apoio mais firme e menor movimentação da banda de rodagem em contato com o solo, proporcionando maior estabilidade e durabilidade

• Maior tração e melhor aderência, tanto nas freadas como nas acelerações

• Menor aquecimento interno, devido à sua estrutura, não existindo fricção entre lonas

• Maior aderência e melhor comportamento nas curvas, devido aos flancos mais flexíveis

• Menor resistência ao rolamento, com conseqüente economia de combustível


	Pneu diagonal (convencional) Nos pneus convencionais, a carcaça é composta por lonas sobrepostas e cruzadas umas em relação às outras. Os cordéis que compõem essas lonas são fibras têxteis


	Pneu radial Nos pneus radiais, a carcaça é composta por cordas metálicas dispostas em paralelo e no sentido do raio (centro do pneu). Essa estrutura é estabilizada por 3 ou 4 cinturas de aço posicionadas sob a banda de rodagem.